Для систем литий —двуокись серы характерно то, что продукты реакции имеют меньший объем, чем исходные вещества. Система трубопроводов образована рядом небольших пластиковых трубочек (10), которые одним концом входят в центральную трубку (4), а другим в соответствующий элемент. Большая длина и малое поперечное сечение трубочек минимизируют потери на межэлементные утечки в течение того времени, когда электролит присутствует в системе трубопроводов. При использовании системы литий — двуокись серы требуются четыре отдельных элемента для получения предусмотренного напряжения батареи. Разумеется, число элементов можно менять в небольших пределах, обеспечивая тем самым широкий диапазон требуемых напряжений. Элемент состоит из плоских круглых анодов и катодов.

Каждая система электродов соединяется параллельно, чтобы отдельный элемент обладал емкостью и площадью электродов, необходимыми для удовлетворения данного набора требований. Все компоненты электродов, переложенные сепараторами, укладывают в корпус, чередуя анодные и катодные пластины и надевая их на центральную трубку, после чего соответствующие пластины соединяют параллельно. Каждый элемент герметизируют крышкой, которую приваривают к внутренней трубке и наружному краю корпуса элемента, в результате чего получают герметичные узлы, которые можно укладывать один за другими. Это означает, что по мере разряда элемента е фиксированным внутренним объемом и потребления реагентов будут образовываться пустоты.

Если используемый катод устроен таким образом, что может разрядить большее количество окислителя — двуокиси серы, чем содержится первоначально в фиксированном объеме элемента, и если конструкцией предусмотрена возможность хранения и своевременной поставки в рабочее пространство элемента добавочного количества двуокиси серы, это означает, что элемент обладает добавочной емкостью. В рассматриваемой здесь конструкции такая возможность реализована. Для этого использован объем вокруг сильфона, содержащего запас электролита. Этот объем заполняют фреоном, находящимся под давлением паров, немного превышающим давление паров электролита в течение всего рабочего цикла. Давление фреона создает силу, необходимую для проталкивания электролита (вследствие сжатия сильфона) в элементы во время первоначальной активации батареи.